19.03.2015 Nové vozidlové technologie mohou hrát hlavní roli ve snížení počtu usmrcených na evropských dálnicích, ukazuje čerstvá zpráva vydaná Evropskou radou pro bezpečnost dopravy (ETSC). Podle analýzy vývoje bezpečnosti bylo v roce 2013 na dálnicích v Evropské unii usmrceno zhruba 1900 osob.
Výsledky z řady zemí ukazují, že až 60 % usmrcených při dálničních nehodách nepoužívalo bezpečnostní pásy. Autoři zprávy proto vyžadují, aby byla v Evropské unii zavedena povinná instalace inteligentní signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů (SBR) pro všechny cestující. Toto vybavení je totiž zatím vyžadováno pouze na sedadle řidiče.
Autoři zprávy dále doporučují, aby Evropská unie u nových vozidel vyžadovala instalaci inteligentního přizpůsobení rychlosti (ISA) a varovného systému pro odchýlení se z dráhy jízdy (LDW). ISA je systém, který s využitím GPS a kamer, rozpoznávajících dopravní značky, pomáhá řidičům dodržovat rychlostní limity. Tato technologie má potenciál snížení počtu úmrtí na silnicích o 20 %. LDW systémy upozorňují řidiče na vyjetí z jízdního pruhu následkem únavy nebo nepozornosti, jež může mít smrtelné následky. Tento systém je již povinný u nových nákladních vozidel a autobusů.
"Technologie, které mohou zabránit katastrofám na našich silnicích, mají potenciál záchrany tisíců životů. Navíc se s výhledem rozvoje plně automatických vozidel očekává, že podpora bezpečnostních technologií posílí evropský automobilový trh, který může být ohrožen konkurencí mimoevropských výrobců,” vysvětlil Antonio Avenoso, výkonný ředitel ETSC.
Zpráva také zdůrazňuje, že počty úmrtí na dálnicích klesají rychleji, než na ostatních komunikacích. Zatímco v období 2004–2013 počet usmrcených na evropských dálnicích poklesl průměrně o 8 % ročně, na ostatních komunikacích se jednalo o 6,5 %.
Aby se tato situace napravila, doporučují autoři zprávy rozšíření rozsahu pravidel bezpečnosti evropské silniční infrastruktury, které aktuálně platí na většině dálnic, i na ostatní silniční síť. Evropská komise chystá úpravu legislativy během roku 2015. Zpráva zdůrazňuje zejména audity bezpečnosti – nezávislé kontroly, zaměřující se na identifikaci nebezpečných prvků. Dále jsou důležitá hodnocení dopadů na bezpečnost u nových projektů, řešení kritických míst stávajících komunikací a pravidelné bezpečnostní inspekce. Podle nezávislých průzkumů zmíněných ve zprávě mohou tato opatření snížit nehodovost až o 20 %.
"I když se celkově bezpečnost silničního provozu zlepšuje, mezi jednotlivými členskými státy jsou stále velké rozdíly. Nová opatření sice mají svůj přínos ve snižování počtu úmrtí na dálnicích, ale pravidla bezpečnosti silniční infrastruktury by měla být rozšířena i na ostatní silniční síť," uvedla ke zprávě Olga Sehnalová, poslankyně Evropského parlamentu.
Odborníci zjistili, že v období mezi roky 2004 a 2013 bylo dosaženo největšího meziročního poklesu úmrtí v Litvě (20% pokles), dále na Slovensku (14%) a Španělsku (13%). Další země jako Dánsko, Rakousko, Velká Británie, Česká republika, Nizozemí a Itálie dosáhly lepších hodnot snížení než je průměr Evropské unie. Také Polsko snížilo počet usmrcených, ačkoli došlo k rozšíření polské dálniční sítě ze 400 na 1500 km.
Zpráva Ranking EU Progress on Improving Motorway safety (Hodnocení vývoje bezpečnosti na dálnicích Evropské unie) je založena na analýze dat, podpořené panelem 32 evropských odborníků. Celý text zprávy je k dispozici na www.etsc.eu/pin.
Zdrojem: Centrum dopravního výzkumu.
MUDr. Olga Sehnalová MBA
- Poslankyně Evropského parlamentu