19.01.2015 Odstartovala stavba vsetínského vlakového nádraží. Zatím však v rovině aktuálních příprav. Na rozdíl od předchozích k ničenu nezavazujících slibů ze strany železničářů se totiž zastupitelům města podařilo přimět Správu železniční dopravní cesty ke konkrétním činům.
Vsetínské vlakové nádraží čeká na rekonstrukci již řadu let. Snad se zablýskalo na lepší časy a cestující se během několika let dočkají nejen moderní výpravní budovy. Podstatnou změnou podle záměru projdou i jednotlivá nástupiště. Autor: Archiv MěÚ Valašské Meziříčí
Modernizaci jen vsetínského vlakového nádraží odhadují finanční odborníci na částku blížící se miliardě korun. Další miliardy spolkne úprava celé trati z města Hranice na Moravě po hranici se Slovenskem. Právě jejím provedením je podmíněna i rekonstrukce vlakového centra ve Vsetíně.
Vsetíňané vnímají určitý pokrok v přípravách na modernizaci vsetínské vlakové křižovatky velmi opatrně. „Kéž by to tak bylo. Vlakové nádraží je ostudou města. Ale to je obecně známo již dlouho. Snad se ale konečně podařilo radnici popostrčit železničáře ke změně stavu," vyjádřila se Vsetíňanka Romana Kadlečková.
Obdobně situaci vidí také Lubomír Bartošek ze Lhotky nad Bečvou.
„Jezdím do Vsetína každý den za prací. Vlakem. Současný stav nádraží tu hodně připomíná vrak lokomotivy, která u něj stojí," konstatuje.
Modernizace vsetínského vlakového nádraží je obrovská zakázka, na kterou už vzniká studie. „K žádosti o stavební povolení ale povede ještě dlouhá cesta. Pokud skončí do dvou let, naplní se ideální scénář. Pak totiž přijde okamžik, kdy Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) může požádat o evropskou dotaci," informoval Valašský deník vsetínský poslanec a zastupitel města Petr Kořenek (ČSSD).
Své tvrzení opírá o fakt, že v roce 2016 se takzvaně otevřou dva fondy, z nichž železničáři mohou na tyto účely čerpat evropské peníze. „Když ale vezmu v úvahu všechny schvalovací procesy, tak začátek prací odhaduji až na rok 2019. A to jsem optimista," uvedl vsetínský politik.
Rekonstrukce nádraží je pro vedení vsetínské radnice strategickým úkolem. Na ni se totiž váže i řešení dopravní situace v ulici Nádražní a napojení autobusové dopravy.
„Potřebujeme rovněž postavit v těsné blízkosti parkoviště, aby lidé mohli přijet k nádraží autem, přesednout například na vlak a pokračovat dál. Takový způsob cestování nabývá na významu. Proto chceme znát plány na rekonstrukci co nejdříve," vysvětlil vsetínský starosta a senátor Jiří Čunek (KDU-ČSL).
Rozjetí oprav zdržuje také fakt, že nádraží vlastní dva majitelé. Kolejiště patří SŽDC a nádražní budova Českým drahám. Obě organizace se chtějí co nejdříve dohodnout tak, aby mohly v nejbližší době žádat o dotace Evropskou unii.
Kdy ale k majetkovému uspořádání dojde, nikdo z železničářů není schopen ani odhadnout. Určitě prý ale půjde o měsíce.
V každém případě až se budova vsetínského vlakového nádraží stane majetkem SŽDC, může ji tato organizace zahrnout do plánu kompletních oprav tratě z Hranic na Moravě po hranici se Slovenskem.
„Připravujeme podklady pro projektovou dokumentaci. Modernizace trati bude v řádu miliard korun. Samotný Vsetín pak přijde odhadem na jednu miliardu. Není to tady jen o nádražní budově, ale o celém areálu včetně kolejiště," objasnil mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Tesař.
Zdroj: Valašský deník.cz
Mgr. Petr Kořenek
- Člen Poslaneckého klubu za Zlínský kraj
- poslanec PS PČR